Voiture électrique beige branchée à une borne murale, devant une maison moderne en brique sombre

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Du soleil aux kilomètres : comment recharger votre voiture avec vos panneaux solaires

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12 minutes

Combien de kilomètres avec vos panneaux solaires ? Découvrez comment recharger votre voiture électrique, optimiser votre surplus et faire des économies.

Et si une partie de vos trajets quotidiens commençait sur votre propre toit ?

Faire le plein grâce au soleil, directement chez soi : l’idée est séduisante. Mais combien de kilomètres peut-on réellement parcourir avec sa propre électricité ? Comment faire lorsque la voiture n’est pas à la maison au moment où les panneaux produisent ? Et est-ce vraiment intéressant financièrement ?

Bonne nouvelle : vous n’avez pas besoin de rouler exclusivement au solaire pour en profiter.

Kilomètres, habitudes du quotidien, borne intelligente et économies : voici cinq réponses concrètes pour tirer le meilleur de votre énergie solaire au volant.

1. Combien de kilomètres pouvez-vous parcourir grâce à vos panneaux solaires ?

Quelques kilowattheures peuvent déjà vous emmener assez loin.

Imaginez un samedi ensoleillé. Votre voiture électrique est garée devant la maison, branchée à sa borne. Pendant ce temps, vos panneaux photovoltaïques produisent de l’électricité. Une partie alimente les besoins de votre foyer. Le surplus disponible peut servir à recharger votre voiture, et donc à préparer vos prochains déplacements.

Mais concrètement, combien de kilomètres cela représente-t-il ?

Prenons une voiture électrique consommant en moyenne 20 kWh pour parcourir 100 kilomètres.

Énergie stockée dans la batterie du véhiculeDistance indicative
5 kWh25 km
10 kWh50 km
20 kWh100 km

Avec 10 kWh d’électricité stockée dans votre voiture, vous pouvez donc parcourir environ 50 kilomètres.

Calcul indicatif basé sur une consommation de 20 kWh/100 km, hors pertes de recharge. Les besoins réels varient selon le véhicule, la température, le relief et les conditions de conduite.

Vous n’avez pas besoin de recharger entièrement votre batterie chaque fois que le soleil brille. Et c’est là que les choses deviennent intéressantes.

Quelques heures de recharge peuvent suffire à couvrir une partie de vos trajets habituels : les courses, les activités des enfants, une visite à des proches ou vos déplacements du week-end.

Au fil des semaines, ces kilomètres s’accumulent.

L’idée n’est pas forcément de faire le plein. C’est de récupérer régulièrement des kilomètres grâce à l’énergie que vous produisez déjà.

2. Comment recharger votre voiture avec l’électricité de votre toit ?

Le principe est plus simple qu’il n’y paraît.

Lorsque vos panneaux photovoltaïques produisent de l’électricité, celle-ci est d’abord utilisée pour les besoins de votre maison.

Si la production dépasse votre consommation, vous disposez d’un surplus solaire.

Plutôt que d’injecter toute cette énergie dans le réseau, vous pouvez en utiliser une partie pour recharger votre voiture électrique.

Votre installation photovoltaïque contribue ainsi non seulement à alimenter votre maison, mais aussi à votre mobilité.

Pour profiter au mieux de ce surplus, une borne de recharge dotée d’un pilotage solaire est particulièrement intéressante.

Elle peut adapter automatiquement la puissance de recharge à l’électricité disponible. Vous n’avez donc pas besoin de surveiller votre production solaire en permanence.

Par exemple :

  • Lorsque le soleil brille généreusement, la recharge peut s’accélérer.
  • Si la production diminue ou que la maison consomme davantage, la recharge peut ralentir.
  • Lorsque le surplus devient insuffisant, la borne peut réduire ou interrompre la recharge, selon ses fonctionnalités et ses réglages.

Et si le soleil ne suffit pas ?

Avec une installation adaptée, vous pouvez compléter la recharge avec l’électricité du réseau.

Le solaire devient une ressource supplémentaire pour vos déplacements, sans limiter votre liberté de recharger quand vous en avez besoin.

Bien sûr, la quantité d’énergie solaire réellement utilisée dépend de votre installation, de la borne et du moment auquel votre voiture est branchée.

3. Et si votre voiture est au travail quand le soleil brille ?

C’est probablement l’une des questions les plus importantes.

Vos panneaux produisent principalement pendant la journée. Votre voiture, elle, passe peut-être ces mêmes heures sur le parking de votre entreprise.

Le soleil est là. Mais pas votre voiture.

Faut-il pour autant renoncer à la recharge solaire ?

Pas nécessairement. Tout dépend de votre rythme de vie.

Vous travaillez peut-être à domicile un ou deux jours par semaine. Votre voiture reste peut-être stationnée chez vous le week-end. Ou certains jours, vous rentrez suffisamment tôt pour profiter encore de quelques heures de production.

Ces occasions peuvent déjà permettre de récupérer des kilomètres grâce au solaire.

Une borne intelligente peut les exploiter automatiquement, selon vos préférences et le surplus disponible.

Vous pouvez également choisir différentes stratégies de recharge :

  • Privilégier le solaire lorsque votre voiture reste stationnée suffisamment longtemps.
  • Combiner solaire et réseau lorsque vous avez besoin d’une recharge plus rapide.
  • Programmer la recharge pour que votre batterie atteigne le niveau souhaité avant votre prochain départ.

Et en hiver ?

Les journées sont plus courtes et la production photovoltaïque est généralement plus faible. Il est donc probable que vous utilisiez davantage d’électricité du réseau pour recharger votre véhicule.

Ce n’est pas un échec de la recharge solaire. C’est simplement la réalité des saisons et de vos besoins.

Votre voiture doit être prête lorsque vous en avez besoin, pas uniquement lorsque le soleil le décide.

Et si vous souhaitez recharger le soir avec votre solaire ?

Il est possible de stocker une partie du surplus dans une batterie domestique afin de l’utiliser plus tard.

Mais cela représente un investissement supplémentaire, avec des pertes liées au stockage et à la restitution de l’énergie.

Installer une batterie uniquement pour recharger sa voiture après le travail n’est donc pas forcément le choix le plus économique.

Avant d’envisager cette solution, posez-vous une question très simple :

À quels moments votre voiture est-elle réellement à la maison ?

C’est souvent le meilleur point de départ pour déterminer une stratégie de recharge adaptée.

4. Borne intelligente, batterie : de quoi avez-vous vraiment besoin ?

Bonne nouvelle : vous n’avez pas besoin d’équiper votre maison de toutes les technologies disponibles pour commencer à recharger au solaire.

Si vous possédez déjà une installation photovoltaïque, une borne compatible peut vous permettre de profiter de votre production.

Mais toutes les bornes n’offrent pas les mêmes fonctionnalités.

La borne intelligente : un vrai plus pour utiliser le surplus solaire

Une borne dotée d’un pilotage solaire peut ajuster la recharge en fonction de la production photovoltaïque et de la consommation de votre maison.

Elle évite ainsi, lorsque les conditions le permettent, de recharger inutilement depuis le réseau alors qu’un surplus solaire est disponible.

Certaines bornes permettent aussi de définir une heure de départ, un niveau de charge souhaité ou différents modes de recharge.

L’intérêt est de valoriser votre production sans devoir adapter constamment vos habitudes à votre installation.

Il faut toutefois vérifier la compatibilité entre la borne, votre installation solaire et les éventuels équipements de gestion déjà présents.

La batterie domestique : utile dans certains cas, mais pas indispensable

Une batterie peut conserver de l’électricité solaire pour les heures où vos panneaux ne produisent plus.

Mais pour la recharge d’une voiture, son intérêt dépend fortement de votre situation.

Si votre véhicule est régulièrement à domicile en journée, il peut être plus pertinent d’utiliser directement le surplus solaire plutôt que de passer par un stockage intermédiaire.

À l’inverse, si vous possédez déjà une batterie ou souhaitez optimiser l’ensemble de votre consommation domestique, une coordination entre les équipements peut présenter un intérêt.

Et si votre maison possède plusieurs équipements énergétiques ?

Panneaux photovoltaïques, pompe à chaleur, batterie, borne de recharge : ces systèmes peuvent fonctionner ensemble.

Un système de gestion de l’énergie (EMS) peut contribuer à coordonner leur fonctionnement selon vos besoins et vos priorités.

Par exemple, il peut aider à répartir le surplus solaire entre la recharge du véhicule, le stockage et certains usages domestiques.

Le plus important n’est toutefois pas de multiplier les équipements.

Mieux vaut un système simple, bien adapté et évolutif qu’une installation sophistiquée dont vous n’utiliserez qu’une partie des possibilités.

5. Recharger au solaire : quelles économies pouvez-vous réellement faire ?

Recharger votre voiture avec votre propre électricité peut être économiquement intéressant. Mais pourquoi, exactement ?

Lorsque vous utilisez directement votre production solaire, vous évitez d’acheter au réseau une partie de l’énergie nécessaire à la recharge.

En contrepartie, cette électricité n’est plus injectée dans le réseau et ne génère donc pas de rémunération de reprise.

Le gain dépend principalement de la différence entre ces deux valeurs.

Prenons un exemple simple

Imaginons les tarifs suivants :

Tarif illustratif
Électricité achetée au réseau26 ct./kWh
Rémunération du surplus solaire injecté6 ct./kWh
Valeur supplémentaire de l’autoconsommation20 ct./kWh

Dans cet exemple, chaque kilowattheure solaire utilisé directement à la place d’un kilowattheure acheté au réseau représente environ 20 centimes de valeur supplémentaire (26ct. – 6ct.).

Sur 1’000 kWh d’électricité solaire directement utilisés pour remplacer des achats au réseau pendant une année, cela correspondrait à environ CHF 200 de gain brut supplémentaire, par rapport à l’injection de cette même énergie.

Exemple fictif, sans les pertes de recharge et les coûts d’équipement. Les tarifs et les résultats réels varient selon le lieu, le fournisseur et l’installation.

Bien entendu, le calcul de rentabilité doit également tenir compte du prix de la borne, de son installation et des éventuels systèmes de pilotage ou de stockage.

Et si votre voiture est rarement à domicile pendant les heures de production solaire, le volume d’énergie directement utilisable sera plus limité.

C’est pourquoi une simulation adaptée à vos habitudes sera toujours plus utile qu’une promesse d’économies standard.

Mais pour les propriétaires qui disposent déjà de panneaux photovoltaïques, la mobilité électrique représente une nouvelle possibilité de mieux utiliser leur production.

Votre installation ne produit plus uniquement de l’électricité pour votre maison. Elle contribue aussi à alimenter vos déplacements.

Le conseil de notre expert : commencez par vos habitudes, pas par les équipements

Avant de choisir une borne de recharge ou d’envisager une batterie supplémentaire, trois questions méritent d’être posées :

Combien de kilomètres parcourez-vous habituellement ? Votre voiture a-t-elle besoin d’une recharge quotidienne importante ou de quelques recharges par semaine ?

À quels moments votre voiture est-elle stationnée à domicile ? En journée, certains soirs ou principalement le week-end ?

Quelle quantité de surplus solaire avez-vous réellement disponible ? Votre installation produit-elle régulièrement davantage que ce que consomme votre maison ?

Ces réponses permettent d’évaluer le potentiel de recharge solaire et de définir une solution adaptée, sans investir inutilement dans des équipements supplémentaires.

Question à poser à notre spécialiste Younergy :

« Dans votre expérience, quel conseil fait vraiment la différence pour un propriétaire qui souhaite recharger sa voiture avec sa propre énergie solaire ? »

Et si votre maison vous aidait aussi à prendre la route ?

On parle souvent de panneaux solaires, de batteries, de bornes de recharge et de systèmes intelligents.

Mais derrière ces technologies, il y a quelque chose de beaucoup plus simple : votre quotidien. Les trajets pour aller travailler. Les courses. Les activités des enfants. Les départs improvisés le week-end.

Imaginez maintenant qu’une partie de ces kilomètres soit alimentée par l’électricité produite sur votre propre toit.

Vous n’avez pas besoin d’attendre une journée parfaitement ensoleillée à chaque recharge. Ni de réorganiser votre vie autour de votre installation solaire.

Simplement de faire en sorte que votre maison et votre voiture puissent, lorsque les conditions le permettent, fonctionner un peu mieux ensemble.

C’est aussi cela, l’intérêt d’une maison qui produit sa propre énergie : découvrir de nouvelles façons d’en profiter, bien au-delà de ses quatre murs.

Votre voiture électrique pourrait-elle profiter davantage de votre solaire ?

Que votre installation photovoltaïque soit déjà en place ou encore à l’état de projet, nous pouvons regarder ensemble comment intégrer une solution de recharge adaptée à votre maison, à votre véhicule et à vos habitudes.

Pour aller plus loin

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Sources & méthodologie

Cet article s’appuie sur les principes de l’autoconsommation photovoltaïque, de la recharge intelligente des véhicules électriques et de la gestion coordonnée des équipements énergétiques d’une maison.

Sources principales

Touring Club Suisse (TCS) — Consommation des véhicules électriques, besoins énergétiques et durée de recharge.

Durée de recharge d’une voiture électrique

Swissolar — Intégration du photovoltaïque, des bornes de recharge, des batteries et de la gestion intelligente de l’énergie.

Système énergétique bâtiment et mobilité

Swissolar — Autoconsommation photovoltaïque, rémunération de l’injection et valorisation du surplus solaire.

Injection au réseau

Swissolar — Batteries domestiques et optimisation de l’autoconsommation.

Batteries de stockage

ElCom — Tarifs de l’électricité en Suisse et différences selon les gestionnaires de réseau.

Commission fédérale de l’électricité

Méthodologie des exemples

Distance parcourue avec l’énergie solaire

Le calcul de 10 kWh pour environ 50 km repose sur une consommation indicative de 20 kWh/100 km.

Les valeurs indiquées correspondent à l’énergie effectivement stockée dans la batterie du véhicule. Elles ne tiennent pas compte des pertes supplémentaires lors de la recharge.

La consommation réelle varie notamment selon le modèle de véhicule, la température extérieure, le relief et les conditions de conduite.

Exemple économique

Les tarifs de 26 ct./kWh pour l’électricité achetée et de 6 ct./kWh pour la rémunération de l’injection solaire sont des hypothèses fictives.

La différence de 20 ct./kWh représente une valeur brute illustrative de l’autoconsommation, avant les pertes énergétiques et les coûts d’équipement.

Le gain de CHF 200 pour 1’000 kWh est théorique et ne constitue pas une estimation de rentabilité applicable à une installation particulière.

Limites et validation

Les performances réelles dépendent de la compatibilité des bornes, du profil de production photovoltaïque, des habitudes de recharge et des équipements utilisés.

Article à compléter avec une contribution authentique et à valider par un spécialiste Younergy en mobilité électrique avant publication.

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